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我国顾客报北京讯。左行右立（记者。藏危贾珺。险乘）近期，梯习北京地铁的气须扶梯上增加了“黄色足迹”标识，旨在提示不用“左行右立”，更新振动棒的感觉倡议市民乘梯“站稳扶好，左行右立留意脚下安全”。藏危6月12日，险乘北京市特种设备查验检测研究院高级工程师韩志国结合现场什物与数据剖析，梯习从设备安全、气须乘客危险、更新运转稳定性3个方面揭秘乘扶梯时“左行右立”潜在的左行右立危险危险。

现场实测比照发现，藏危一般楼梯台阶高度约为15厘米，险乘扶梯梯级高度约为24厘米。“乘客在运转中的扶梯上匆忙行走，更高的梯级简单导致乘客踏空跌倒。”韩志国表明，尤其在迟早顶峰人流密布时，单侧行走引发的喷潮什么感觉跌倒或许形成多米诺效应，要挟周围乘客安全。

现场拆解梯级发现，扶梯梯级后方两边滚轮担任支撑运转，长时间单侧站立会使该侧滚轮接受超负荷压力，导致滚轮磨损加重、寿数缩短。另一侧驱动链条挂接处因频频受载荷冲击，或许引发梯级晃动乃至掉落。“地铁内一般运用的都是重载扶梯，商场、拉珠感觉景区等场所运用的一般扶梯磨损等状况更显着。”韩志国弥补。

现场模拟实验发现，当乘客会集站立于右侧时，单侧驱动链条因继续接受载荷，导致两边链条长度发生差异，或许触发安全保护设备，导致强制停梯。“突发停梯不只影响通行功率，还或许因惯性导致乘客跌倒、爱爱时的感觉挤撞，形成二次损伤。”韩志国表明，此类毛病在顶峰时段的修正耗时较长，对地铁运营影响较大。

现场调查乘客行为发现，部分乘客因急于通行或分神运用手机，易忽视本身安全。对此，韩志国提示乘梯时应坚持站立，全程紧握扶手带，防止依靠护壁板或探身张望。带小孩的乘客应拉好孩子，不要让孩子攀爬扶梯或在扶梯外盖板上滑行。带着大件行李时，主张优先运用直梯。若遇人流密布，应与前方乘客坚持至少一级梯级间隔，抵达扶梯两头时应快上快下，不要在出入口处逗留等候，扶梯的缓冲区域有限，逗留等候会导致过度拥堵，极易使乘客跌倒引发践踏。一旦遇到有人跌倒或夹伤等紧急状况，可按下两头的急停按钮，并及时向工作人员求助。

韩志国讲解了扶梯的急停按钮、防碰头、防滑行、防攀爬等安全保护设备，并现场对扶梯出入口的缓冲区域进行了丈量。“依据安全技术规范要求，主动扶梯和主动人行道出入口应有充沛疏通的区域，以包容人员。该区域的宽度至少为扶手带外缘之间的间隔再加上每边各80毫米，其纵深尺度从扶手设备端部起至少为2.5米，才干确保在人流量较大时起到缓冲作用。”韩志国解释道。

6月29日是全国特种设备安全日，本年的主场活动将在北京举办。近期，北京市商场监管局将环绕“看护特种设备安全 同享美好生活”展开系列宣扬活动，协助市民愈加安全、快捷地运用电梯等特种设备。韩志国呼吁，“文明习气需与时俱进，安全远比让行更重要。站稳扶好不只能延伸设备寿数，更是对本身和别人安全的担任。”。

责任编辑：赵英男上一条：村庄复兴|福建漳州：立异推出“N+5”金融赋能形式 激活地舆标志产业链下一条：没有了。